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11月新能源车销量出炉

 11月全国新能源汽车产量为43.5万辆,与10月份相比同样增加了6.1万辆,环比增幅达到16.5%,与去年同期相比增长了147.2%。

另外从官方发布的走势图上,我们能看到虽然临近年末,但此时中国的新能源市场正处于近五年来的最佳状态,成功占据了整体狭义乘用车市场20%的份额。

产销“齐头并进”,形势似乎一片大好,那么在这波“小高潮”里,谁最卖力气呢?

“五小虎”难越“两座大山”

从11月开始,乘联会在销量排行快报中增加了厂商排行TOP 15,其中传统品牌有10个,而另外五个则是新势力,比例为2:1。值得注意的是,进入榜单的五个新势力的单月销量全部破万,且除了特斯拉以外,同比增长都在三位数以上。

因此在12月1日那一天,这五个品牌都迫不及待、争先恐后地发布自己的月度销量数据,以至于除了理想ONE这颗“独苗”以外,我们再也看不到其它车型的详细销量,只能从简洁而有力的海报中感受到一万分的骄傲。当然,特斯拉仍然是“闷声发大财”,深藏功与名。

另一方面,这会预示着中国新势力第一梯队将从“蔚小理”变成“蔚小理吒”吗?现在还不好说,但从成长走势来看,哪吒的确有可能是下一位进入领骑小团体的品牌,毕竟哪吒已经在上个月就超过了理想和蔚来,排在中国新势力交付量的第二位。

当然,五个新势力再生猛,也仍然没有翻过传统品牌的“两座大山”——比亚迪和上汽通用五菱。尤其“恐怖”的是比亚迪,其11月销量甚至接近上汽通用五菱+特斯拉+长城汽车的总和。另外在销量破万的传统品牌中,吉利汽车是一个特别的存在,因为它旗下并没有一款车型的成绩特别突出。

特斯拉/理想“双拳难敌四手”

除了首次发布品牌排行,乘联会还首次将新能源单车销量排行分为“轿车”与“SUV”两个榜单。而如果将两个榜单结合到一起来看的话,排名前十的车型如下表所示,其中只有三款SUV,分别是Model Y、比亚迪宋和理想ONE,而从品牌划分就有特斯拉和理想是新势力。

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