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芬兰汽车拉力锦标赛

 

 
70年对于一个国家而言,是一段艰辛曲折的发展历程;70年对于一个人而言,他几乎涵盖了一生的酸甜苦辣;70年对于一项汽车运动而言,他终将是伟大而不可替代的。没错,这项赛事就是芬兰汽车拉力锦标赛,一项已经来到他建赛以来70年“大日子”的赛事。
 
就在10月的第一周,2021赛季WRC世界汽车拉力锦标赛芬兰站暨芬兰汽车拉力锦标赛在芬兰中部城市Jyvaskyla举办,笔者曾在疫情未爆发前,来到过这个拉力赛爱好者必打卡的城市现场感受一番那里的气息,可以坦率地和大家分享,如果你是一名拉力赛爱好者,这里每一丝空气中,都带有“拉力赛”的味道,否则,他也无法来到70周年这么一个伟大的时间节点。
 
WRC自1973年加入到芬兰汽车拉力锦标赛中,众多车手都希望挑战这里的高速,多弯,伴随中连续飞跳的经典路线,但由于地域上的优势,大部分北欧车手都霸占这里的顶尖位置,我们熟悉的Hannu Mikkola、Markku Alen、Timo Salonen、Tommi Makinen和MarcusGronholm,都是这里冠军的座上客,近15年的历史中,陆续非北欧车手才鲜有抗衡当地车手的局面,法国路霸“勒布”和英国车手“克里斯米克”才和这些北欧车手“拉特瓦拉”、“塔纳克”、“拉皮”在芬兰拉力赛中平分秋色。而在今年有可能这样的局面会发生倾斜。
 
2021赛季的芬兰汽车拉力锦标赛推迟到今年10月举办,秋天的Jyvaskyla和以往8月SV+VnWf1jQcMioYBJEC+vA==在这里开赛时,增添了不少“秋色”和寒意,威尔土车手Evans,在这个周末中,成功阻击了来自Breen和Tanak的追逐,最终拿到冠军。周五/周六的进程中,大家都在奔向自己的目标,也许就是自己最后一个完整WRC赛季的法国车手Ogier在朝着年度冠军而努力,可惜在比赛进程中,他并没有找到适合自己的状态,一直在苦苦追赶,最终仅获得第五名,在余下僅有两个分站的比赛,Ogier大概率会拿下年度总冠军,为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。赛后有传言,在下个赛季,法国人依日会坐进丰田的雅力士赛车中,但不会参与全部分站,仅参与部分比赛,2022年他会将更多的精力放到WEC世界汽车耐力锦标赛中。Evans拿到自己芬兰站的冠军后,缩小了与积分榜领跑者Ogier的差距,但在余下两个分站中,Evans的确存在理论上的夺冠可能,除非Ogier自身出现重大失误,否则威尔士人没有太多机会,但对于Evans而言,2021赛季也是他的职业生涯以来最好的成绩单。
 
70周年的芬兰拉力赛完美收官,但对于一项拉力赛事而言,接下来还会迎接第二个70年,预祝芬兰拉力赛越办越好,我深信,我还会回到这里!

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