首页 新闻 > 正文

港东集团国马增程式SUV海拔5000米高原测试再奏强音

   众所周知,人在高原上会出现胸闷气短、呼吸困难等高原反应,其实,在高海拔缺氧的环境下,汽车也会出现“高原反应”。

  在高海拔的环境下,由于气压低、路况差等综合因素的影响,汽车的高原反应多表现为汽车发动机“开锅”,造成车辆动力不足,甚至熄火;另外,低气压状态下液体沸点降低,刹车油沸腾产生气泡,会导致刹车失灵等情况的出现,给人们出行带来安全隐患。

国马增程式SUV在近海拔5000米的山路行驶

  作为汽车制造行业的一名“新兵”,港东集团一直致力于新能源汽车的科技创新和研发,其自主研发的国马增程式SUV,得到了业界相关专家学者的认可和肯定。

  而国马增程式SUV的性能究竟如何?能不能适应高海拔的行车环境?在路况严峻的山路上,国马增程式SUV还能否续写低耗能的神话?

  为了进一步自我验证和提升公司汽车产品的性能,港东集团在海拔近5000米的高原上,开展了为期半个月的高原行车测试,再次证明了国马增程式SUV的性能优势和港东集团的科技自信。

  2019年10月25日一早,港东集团随机挑选的两辆国马增程式SUV,便到达了位于四川省甘孜藏族自治州的稻城县。在这里,汽车测试驾驶员进行了为期15天,多达数十项的汽车性能测试。

  期间,两辆国马增程式SUV翻山越岭,跋山涉水,在海拔近5000米的盘山公路上,在坡陡路险的山路上以及堆满奇石的溪流中,国马增程式SUV都进行了长时间行车的大胆尝试。在跟踪采访的两天里,记者直观的发现,国马汽车在高原上行驶,首先是汽车噪音低,另外加速快、动力足、刹车稳,并没有想象中的抛锚、动力不足等问题的出现。

国马增程式SUV稳稳驶过满是石头的溪流

  11月6日,仍在高原上进行测试的汽车测试员给记者发来了一份测试报告。报告显示:国马增程式SUV长时间连续上坡,电池单体温度稳定在16-24°,各项指标均在较低温度值运行,状态良好;已行驶过的高海拔各个高度未发现增程器功率下降;尝试草雪地混合路况下,雪地自行脱困成功;尝试长距离大坡度土石路况爬山,比专业向导车快2秒左右;尝试涉水过河3次,电池正常,车辆未发现异常;此次实验中,专业向导车能行驶路况我车均能正常行驶,未出现驾驶难点及本车躲避路段。

国马增程式SUV近海拔5000米挑战河流

  更值得一提的是,经过为期15天的测试数据显示,两辆测试车在高海拔长时间行驶的平均油耗约为8.7L/百公里,在高海拔并且路况极差的行车环境下,测试车的耗能仅为大约向导车的40%,事实再次证明,港东集团的国马增程式SUV,完全能适应高海拔、路况差的行车环境,并且依然保持着低耗能的硬实力。

  其实,这次高原行车测试,并不是港东集团第一次自我“练兵”,今年的8月份,该公司已经进行过一次1800公里的路演活动,挑战高温环境下的行车性能,并取得了圆满成功,这次挑战高海拔,又是一次大胆的自我挑战。

杜炬与国马增程式SUV

  港东集团执行董事长、国家“863”计划《增程式纯电动轿车研发与产业化技术攻关》课题组组长杜炬在接受记者采访时说,下一步,国马增程式SUV还计划在零下数十摄氏度的高寒地区进行测试,目的就是在各种条件下,对国马增程式SUV的汽车性能进行测试实验,通过实验发现汽车存在的问题,然后进一步提高完善汽车性能,继续以科技创新来打造国内外知名汽车品牌。

合作伙伴

关于本站 管理团队 版权申明 网站地图 联系合作 招聘信息

中国车铺子网 版权所有,未经书面授权禁止使用,商务合作QQ:3086024
2012-2018 车铺子网(www.chepuzi.com)版权所有 备案:蜀ICP备12000085号-5