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落地10万元非得买台合资车,选什么好?我来告诉你!

2018-01-14 22:40    来源:搜狐汽车

经常有读者问大师,落地10万元非得买台合资车,选什么好?大师往往告诉他们:买台丰田致炫吧,可靠、省油,同价位唯一全系标配ESP,主动安全装备比较齐全,让人省心又比较良心的一款车,尤其是跟大众同价位车相对比的情况下。这不,三厢版的致炫——YARiS L致享来了,喜欢三厢合资车的朋友不妨看看。

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积极响应二胎政策的绝非只有那些,身为独生子的父母们,一汽丰田和广汽丰田也同样响应积极。

究其缘由,还要从威驰和YARiS L致炫说起。对于简约干练,年轻运动的YARiS L致炫,一汽丰田那是百般嫉妒;同样,广汽丰田也难免羡慕大气稳重的一汽丰田威驰——都说别人家的孩子好,这话看来没毛病。

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好在现在二胎政策终于开放了,广汽丰田和一汽丰田也就不藏着掖着了,这其中广汽田丰就顺利地推出了自己的新车——YARiS L致享。相比于YARiS L致炫,唯一的不同就是多了一个尾巴,基本上可视为是换皮版威驰。至此,广汽丰田可算圆了自家无三厢小型轿车的梦想。(以上纯属段子,最终解释权归奥拓哥)

对于消费者而言,到底是选择YARiS L致享,还是威驰呢?毕竟是相同的品牌,相近的价格,一样的动力总成。

定位上依旧存在差异

一汽丰田和广汽丰田搞出同一款车型,早已不是什么新鲜事,我们最耳熟能详的当数卡罗拉和雷凌这两款车,前者属于欧版车型,更偏沉稳,而后者则是美版车型,夸张的前脸造型,也造就了雷凌更偏年轻化。

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YARiS L致享在造型上有着鲜明的性格特点——异常夸张的胡须式前脸设计,使得YARiS L致享很容易引起路人的关注,个性味十足,更受年轻人的喜爱。相对一汽丰田威驰来说,YARiS L致享的定位更加年轻。

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在细节上,全新设计的前大灯灯腔、以及前雾灯区域也是YARiS L致享所独有的,此外,相比于威驰,YARiS L致享还引入了LED日间行车灯,更具科技感。至于侧身的造型和腰线,变化不大。

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两款车的尾部差异化体现在两处,一处是后尾灯的设计,YARiS L致享弱化了镀铬饰条,整体造型更简约、运动。其次,在尾部下护板处,YARiS L致享并没有套用和车身涂色相同的下护板,而是采用了运动感更强烈的黑色材质。

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丰田的内饰 只可远观不可亵玩

丰田的小型轿车,中控台的设计基本上千篇一律,眼前的这套造型不仅出现在了,YARiS L致享、威驰身上,甚至是YARiS L致炫也是如此。简约,好用是丰田车内饰设计的一大特点。车企的内饰设计大致有四种路线,第一是又好看又顺手,第二是不好看但是很顺手,第三是好看不顺手,第四是不好看又不顺手。YARiS L致享的内饰属于第二种。

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丰田巧妙的储物空间设计,在YARiS L致享上表现得淋漓尽致。在中控台两边靠近门板的位置,设计师精巧地设计了一个伸缩式的带底的杯托。在不用的时候,你只需将杯架轻轻地往上一推就锁进中控台里,严丝合缝,丝毫看不出破绽。

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丰田入门级车型的内饰设计还有一大特点,善于在细节处营造“视觉上”的豪华感。YARiS L致享的中控面板上,细看之下,你会惊讶地发现整个中控台都采用了“真皮包裹”,皮革纹路清晰可见,尤其是那道贯穿左右的真皮扎线,针脚考究而整齐。而当你抱着自己将要赚到的心情去触摸时,由上至下,由左到右的硬质塑料所带来的坚硬触感会让人心情低至谷底。不过这样的用料倒也对得起这辆车的价格了。

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YARiS L致享在舒适与储物空间上有所升级

YARiS L致享还在储物空间上进行了升级,相比于威驰,新增了中央扶手箱。这里需要说明的是,中央扶手箱的顶部并没有采取一贯的假真皮设计,而是采用了较为柔软的皮革包裹。整个扶手箱,无论是角度还是高度,都比较符合人体工程学设计,解决了长途行车右胳膊肘无处可放的尴尬。

另外,颇有意思的是,设计师为了能够给后排乘客提供一个小储物空间,将YARiS L致享上的这套中央扶手箱设计成了前后贯穿式。无疑设计的初衷是好的,但是在实际使用中,却牺牲了后排中央乘客的脚部空间。原本一览无余的平坦后地毯,现在只能供两人享用了,就有些浪费了。

即使没有Carplay 依旧可以插USB听歌

由后排摸索到前排,只在中央多媒体控制区找寻到了全车唯一一个USB接口,至于手机互联这样的高端配置,压根就不敢多想,毕竟作为丰田的入门车型,YARiS L致享连一块彩色的多媒体屏都没有。

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而让我始料未及的是,全车仅有的一个USB接口不仅仅可以充电,还具备数据传输功能。在我连接上手机后,系统便自动通过车载音响播放起了手机上的网易云音乐。相比于某些车机上需要重重设置的手机互联系统,虽然YARiS L致享上的手机互联虽说有些寒酸,但是实用性却简单到极致!这绝对是典型的丰田风格。

动力足够用 乘坐感偏舒适

YARiS L致享共推出了2种动力——1.3L和1.5L。我们此次试驾的车型为1.5L炫动天窗版,匹配了模拟8挡的CVT变速箱。

值得称赞的是,YARiS L致享保留了老款致炫上的那套手自一体挡位的设计,相比于之前的那套只能拨动4下就索然无趣的4AT变速箱,这台可以模拟8速的CVT让你乐此不疲地为右手找点乐子。

CVT变速箱的平顺性不必多提,燃油经济性也是强项,但缺点也不容忽视,在重庆,路况多为长缓坡,当前车刹车减速,而你随之在半坡收油刹车,然后再次补油跟车,转速会随之增加,这个时候可以明显地感受到动力顿挫——这种情况在低速状态下尤为明显。

YARiS L致享的转向偏沉重,方向盘有一定的旷量,指向比较模糊,而油门以及刹车的调校就比较轻盈了,典型的偏家用车型设定。在以80km/h匀速行驶时,发动机的转速相比于其他自吸车型要低的多,维持在1400rpm左右,此时,即便轻踩油门,动力的响应也是非常迅猛。而当转速超过1600rpm时,发动机的嘶吼声将立刻打破座舱的宁静,此时可以明显地感受到动力疲软。

YARiS L致享的麦弗逊前悬架和扭力梁后悬架在乘坐舒适性上中规中矩,路面上细小的震动都会通过底盘传递到座椅上。在面对大的坑洼路面时,底盘表现不错,前后悬架对于起伏的抑制比较统一,底盘给人的感受并不零散,信心十足。

对于手上仅有10万元左右的预算,喜欢三厢车,又非常中意合资品牌的消费者而言,YARiS L致享无疑是一个不错的备选。除了品质可靠,燃油经济性高之外,全系标配ESP的设定,也让YARiS L致享成为最安全的小型三厢合资轿车之一。

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