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投资人黄明谈汽车:“泡沫”并非贬义词

2018-01-24 22:33    来源:汽车财经

 “‘泡沫’并不是一个贬义词,而是中性词。”这是湖南高新创业投资集团有限公司董事长兼党委书记黄明,对目前汽车领域投资风险的看法。

就在前不久,11月13日,湖南高新创投旗下企业重庆高新创投红马资本管理有限公司(简称红马资本)与博泰集团完成了1.2亿元的战略投资合作签约仪式。此次为博泰集团的A轮融资,并且被广泛解读为博泰上市计划进程的加速。

为什么是1.2亿

汽车电子目前是屹立在风口之上的活跃板块,该领域包括了车联网、汽车智能系统、汽车辅助驾驶系统,以及未来的全自动驾驶汽车,IT公司们对这些领域充满了“抢滩”的欲望。而博泰便是其中之一,从早期为上汽荣威品牌做inkaNet开始,博泰从汽车智能终端的研发制造到智能汽车的合作开发,一路走来吸引了不少汽车厂商和投资商的目光,红马资本也因此闻风而来。

湖南高新创投及红马资本跟大多数风投企业一样,他们的投资视野通常锁定在汽车电子和汽车后市场领域。在汽车投资界摸索了多年的黄明,已经深谙汽车投资的技巧与风险控制之道,黄明认为高风险必定与高回报挂钩,有泡沫才有机会。“不应该把所有的泡沫灭掉,就像水不能太清洁。有一些泡沫,市场才能活跃”。

对于为何选择博泰,黄明在专访中向“汽车财经全媒体”透露:“我们看到博泰能提升汽车的品质,能满足终端的需求,同时,能给我们的投资资本带来预期的回报。博泰的产品是发明概念下的创新产品。例如,在广播里收听一首歌,它的产品就可以显示出歌名是什么,这是一个创新点。它的系统化和创新点吸引了我们。”

而为什么是不多不少的1.2亿,黄明认为该数额能解决合作初期的资金需要,并且考虑到它的机会成本和这几年汽车智能化系统爆发式发展的可能,1.2亿元是最恰当的数字。

“当性价比合适的时候,它(指博泰的产品)的市场是很宽的。所以,我们认为它有一定的风险,但它的风险不是很大。我们给它的预期是比较高的。”黄明对投资博泰的风险系数如何回答道。

紧跟政策风向

11月22日,中国人民大学发布的“中国宏观经济报告”中显示:预计2015年全年GDP实际增速为6.9%,较2014年下滑0.4个百分点;预计2015年第二产业增加值增速为5.9%,较2014年下降1.4个百分点;预计第三产业增速为8.2%,比2014年上升0.4个百分点。我国目前面临产业转型和结构调整期。

对于投资者来说,国家的政策导向是最大的投资风向标,包括今年发布的《工业制造2025》国家战略,我国对全民创业的大力提倡和相关货贷政策的跟进,以及我国汽车产业由传统制造向多元化服务延伸,由传统产品向创新型产品转变,由传统市场向新兴市场挖掘。这一大改变势必引领着社会资本向相关领域更加迅速地聚拢。

“我们要顺应国家的产业导向,根据市场的评估,来挑选既符合国家产业政策又能满足市场需要的行业、产业和项目去实施。在这样的一个大趋势下来找到创新、创业的点。”在作为投资人的黄明眼中,创新并不是吸引资本的根本点,在选择新型项目时,资本更看重的是它的实际应用价值,而并非不着边际的“创新”。

“在鼓励人们创新的时候,还要注意关注创新的方向是否正确,创新的方法要是科学的,创新的预期要是可期待的。在国家产业导向上,在市场需求上,去寻求好的创业项目,找到好的创新产品来实施投资。”黄明表示,他看到了博泰在创新与应用价值上的平衡点。

近两年,博泰的发展速度超过了外界的预期,它如今不只满足于做一家单纯为作为B端的整车厂提供智能软硬件系统的供应商,而是有意打造博泰自身的产品品牌,向C端探路。例如今年8月上线“京东众筹”平台,面向车主销售的“智能车脑”--擎感I.P.D.A,再加上今年4月在上海车展风光一时的博泰擎感智能汽车。这都是博泰不甘于只做“幕后英雄”的举动。

但造一台真正意义的智能汽车甚至自动驾驶汽车对当下的互联网企业来说并不成熟,大多数企业是在抛概念吸引资本,噱头大过其实质。这也是如黄明等投资团队不愿轻易“下手”的原因,他们看不到清晰的回报值,所以宁愿选择目前看来更靠谱的智能“车机”,也就是汽车电子部分。“在汽车这个产业链上,要选择投资规模适度,投资项目恰当,投资成熟度合适的项目。汽车智能化、电子化这一块比较适合先进行投资。”黄明说道。

汽车产业是中国经济的支柱产业,在我国经济增长的放缓期,所有与汽车相关的新兴领域其实都值得传统整车制造厂和年轻的创业型企业去共同探究和挖掘,从而激发出新的市场活力。这一过程中,资本的推动至关重要,“资本们”如何投、挑哪些,在一定程度上能够影响行业的发展走势。那些“博泰们”唯有继续夯实自身,以等待资本的垂青。

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